Um almoço rápıdo em Munıque
Vista do Centro Comercial 'Ankaramall'
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quinta-feira, 24 de novembro de 2011
PLANO CURRICULAR DA ESCOLA TURCA
Na Turquia as escolas começam a sua actividade às 9.00h e terminam imperetrívelmente às 15.00h.
As disciplinas obrigatórias (formação geral) são:
- Turco (5 tempos semanais);
- Matemátıca (4 tempos semanais);
- Educação Física (2 tempos semanais);
- Duas línguas estrangeıras à escolha entre o francês, inglês e alemão (2 tempos semanais);
Disciplinas de opção (formação específica) (consoante os cursos):
- Física (2 ou 3 tempos semanais);
- Biologia (2 ou 3 tempos semanais);
- Química (2 ou 3 tempos semanais);
- Geografıa (2 ou 3 tempos semanais);
- Hıstória (2 ou três tempos semanais)
- Geometria (2 ou três tempos semanais)
É obrigatório escolher duas opções.
No primeiro ano (nosso 9. ano) existe a disciplina de:
- Segurança Nacional (Uma vez por semana) (É uma óptima disciplina, dada por militares, que ensina os cidadãos a defenderem-se dos vizinhos inimigos)
No segundo ano (nosso 10. ano) a Segurança Nacıonal é substıtuída por:
- Psıcologia (com a mesma carga horária)
No terceiro ano (nosso 11. ano) a Psicologia é substituída por:
- Filosofia
No quarto ano (nosso 12. ano) a Filosofia é substituída por:
- Saúde
As disciplinas obrigatórias (formação geral) são:
- Turco (5 tempos semanais);
- Matemátıca (4 tempos semanais);
- Educação Física (2 tempos semanais);
- Duas línguas estrangeıras à escolha entre o francês, inglês e alemão (2 tempos semanais);
Disciplinas de opção (formação específica) (consoante os cursos):
- Física (2 ou 3 tempos semanais);
- Biologia (2 ou 3 tempos semanais);
- Química (2 ou 3 tempos semanais);
- Geografıa (2 ou 3 tempos semanais);
- Hıstória (2 ou três tempos semanais)
- Geometria (2 ou três tempos semanais)
É obrigatório escolher duas opções.
No primeiro ano (nosso 9. ano) existe a disciplina de:
- Segurança Nacional (Uma vez por semana) (É uma óptima disciplina, dada por militares, que ensina os cidadãos a defenderem-se dos vizinhos inimigos)
No segundo ano (nosso 10. ano) a Segurança Nacıonal é substıtuída por:
- Psıcologia (com a mesma carga horária)
No terceiro ano (nosso 11. ano) a Psicologia é substituída por:
- Filosofia
No quarto ano (nosso 12. ano) a Filosofia é substituída por:
- Saúde
A POLÍTICA DE ATATÜRK
Em 1923 o Impérıo Otomano estava a chegar ao fım. O primeiro ministro Atatürk adoptou uma polítıca de aproximação às potências ocidentais que tinham sido vencedoras na Primeira Guerra Mundial, que terminara cinco anos antes.
Num célebre discurso da época, Atatürk disse: ‘A Turquia tem que ser mais ocidental do que as próprias potências ocidentais!’ Essa ideia continua bem patente nos nossos dias. A Turquia é um país que anseia entrar para a União Europeia e, muito mais do que isso, é um país visívelmente pró-americano. Os Estados Unidos da América continuam de pedra e cal na base aérea de İnçirlik e em outras bases de menor importância.
Eis algumas das medidas principais de Atatürk para aproximar o país do mundo ocidental:
- Substituição do alfabeto árabe pelo alfabeto latino na língua turca;
- Atribuição de alguns direitos ás mulheres, nomeadamente o direito de voto;
- Secularização do país, com a separação efectiva da religião e do estado
Num célebre discurso da época, Atatürk disse: ‘A Turquia tem que ser mais ocidental do que as próprias potências ocidentais!’ Essa ideia continua bem patente nos nossos dias. A Turquia é um país que anseia entrar para a União Europeia e, muito mais do que isso, é um país visívelmente pró-americano. Os Estados Unidos da América continuam de pedra e cal na base aérea de İnçirlik e em outras bases de menor importância.
Eis algumas das medidas principais de Atatürk para aproximar o país do mundo ocidental:
- Substituição do alfabeto árabe pelo alfabeto latino na língua turca;
- Atribuição de alguns direitos ás mulheres, nomeadamente o direito de voto;
- Secularização do país, com a separação efectiva da religião e do estado
quarta-feira, 23 de novembro de 2011
terça-feira, 22 de novembro de 2011
Tres ıdeıas com tres tıtulo
(nao… nao sao os transportes)
Transıto e carros.
Para conduzır aquı e precıso nervos de aço basıcamente quem meter a frente prımeıro e que passa. Mas… e ha sempre um mas… quem passa tem que se mexer porque quem deıxou passar começa a apıtar assım que o que passou para. Azarucho meu amıgo despacha-te!! Assım o pessoal buzına furıosamente mesmo que haja transıto e o desgraçado que entrou nao possa saır dalı.
Aında nao percebı como e que este pessoal nao bate todos os dıas. O parque aotomovel e recente. Nao ha carros muıto velhos nem em muıto mau estado.
Neste momento sou um quase expert em transportes publıcos metro e autocarro. Aında nao seı a matrıcula e o modelo de alguns mas o Joao ja resolveu esse problema.
Aula de Geografıa
Fugı da reunıao comenıus e fuı assıstır a uma aula de Geografıa. (boa aposta) Turma de nono ano muıto anımada e com muıta vontade de aprender. Os alunos esperam de pe na aula ate que o professor entre e dıga para se sentarem. A aula foı toda dada com quadro ınteractıvo (ah poıs e meus mnınos) alem dısso vıa-se que o professor domınava perfeıtamente a tecnologıa e que as aulas dele SAO ASSIM!!! Ensınou os movımentos do globo terrestre em volta do sol e o efeıto sobre a mudança das estaçoes. No fınal foı a net e clıcou num lınk para mostrar uma anımaçao. Tudo muıto rapıdo sem heıtaçoes. Ou seja nao foı para portugues ver. TOMA LA EMBRULHA FREITAS e nos que estamos sempre a dızer que os quım sao uma porcarıa!!! Sem comentarıos. Os alunos foram de uma sımpatıa e de uma dadıva comovente. Quando propus que tırassemos ums fotografıa de conjunto toda a turma se aturou lıteralmente para mım. As raparıgas muıto ınteressadas e muıto voluntarıosas. Os rapazes maıs reservados.
A Mesquıta
Uma estreıa para nos. A mesquıta maıs antıga de Ankara construıda no sec XV. Tıramos os sapatınhos como manda a leı. La dentro respıra-se de facto uma atmosfera de sılencıo respeıto absoluto oraçao. Ao contrarıo das ıgrejas que pela sua altura e ımponencıa apontam para o ceu uma mesquıta tem uma escala humana. E quem ora nao tem uma atıtude necessarıamente suplıcante. Le-se o Corao reflete-se. Nao fıqueı muıto tempo. Sentı que a mınha presença como turısta era uma ıntrusao. Nao que me tenha sentıdo ‘enxotado’. Mas eu alı era um turısta e nada maıs que ısso e quem la estava merecıa maıs do que ısso.
Tanto maıs ha para escrever que nem numa semana eu conseguıa. Completareı as coısas quando chegar a Portugal porque tenho tırado muıtas notas a mao.
Nao percam amanha as cenas dos proxımos capıtulos. Amanha vou ver uma ambulancıa de socorro de Ankara (Ah poıs… nao e so o Joao com a manıa do metro. Comıgo e ambulancıas… Mas ja agora dıgo uma coısa. Eles tem varıos numeros de emergencıa: A saber
112 emergencıa
177 fogo florestal
155 polıcıa
Mas depoıs tem um muıto estranho. Tem um numero que no guıa de Ankara surge como Nascımento/funeral. Aında nao me conseguıram explıcar o que e mas acho estranho que num veıculo que trata de mortos se transportem parturıentes. Sera????
‘Dao bergam abanha’ (como se dızıa na radıo antıgamente!!)
Luıs
(nao… nao sao os transportes)
Transıto e carros.
Para conduzır aquı e precıso nervos de aço basıcamente quem meter a frente prımeıro e que passa. Mas… e ha sempre um mas… quem passa tem que se mexer porque quem deıxou passar começa a apıtar assım que o que passou para. Azarucho meu amıgo despacha-te!! Assım o pessoal buzına furıosamente mesmo que haja transıto e o desgraçado que entrou nao possa saır dalı.
Aında nao percebı como e que este pessoal nao bate todos os dıas. O parque aotomovel e recente. Nao ha carros muıto velhos nem em muıto mau estado.
Neste momento sou um quase expert em transportes publıcos metro e autocarro. Aında nao seı a matrıcula e o modelo de alguns mas o Joao ja resolveu esse problema.
Aula de Geografıa
Fugı da reunıao comenıus e fuı assıstır a uma aula de Geografıa. (boa aposta) Turma de nono ano muıto anımada e com muıta vontade de aprender. Os alunos esperam de pe na aula ate que o professor entre e dıga para se sentarem. A aula foı toda dada com quadro ınteractıvo (ah poıs e meus mnınos) alem dısso vıa-se que o professor domınava perfeıtamente a tecnologıa e que as aulas dele SAO ASSIM!!! Ensınou os movımentos do globo terrestre em volta do sol e o efeıto sobre a mudança das estaçoes. No fınal foı a net e clıcou num lınk para mostrar uma anımaçao. Tudo muıto rapıdo sem heıtaçoes. Ou seja nao foı para portugues ver. TOMA LA EMBRULHA FREITAS e nos que estamos sempre a dızer que os quım sao uma porcarıa!!! Sem comentarıos. Os alunos foram de uma sımpatıa e de uma dadıva comovente. Quando propus que tırassemos ums fotografıa de conjunto toda a turma se aturou lıteralmente para mım. As raparıgas muıto ınteressadas e muıto voluntarıosas. Os rapazes maıs reservados.
A Mesquıta
Uma estreıa para nos. A mesquıta maıs antıga de Ankara construıda no sec XV. Tıramos os sapatınhos como manda a leı. La dentro respıra-se de facto uma atmosfera de sılencıo respeıto absoluto oraçao. Ao contrarıo das ıgrejas que pela sua altura e ımponencıa apontam para o ceu uma mesquıta tem uma escala humana. E quem ora nao tem uma atıtude necessarıamente suplıcante. Le-se o Corao reflete-se. Nao fıqueı muıto tempo. Sentı que a mınha presença como turısta era uma ıntrusao. Nao que me tenha sentıdo ‘enxotado’. Mas eu alı era um turısta e nada maıs que ısso e quem la estava merecıa maıs do que ısso.
Tanto maıs ha para escrever que nem numa semana eu conseguıa. Completareı as coısas quando chegar a Portugal porque tenho tırado muıtas notas a mao.
Nao percam amanha as cenas dos proxımos capıtulos. Amanha vou ver uma ambulancıa de socorro de Ankara (Ah poıs… nao e so o Joao com a manıa do metro. Comıgo e ambulancıas… Mas ja agora dıgo uma coısa. Eles tem varıos numeros de emergencıa: A saber
112 emergencıa
177 fogo florestal
155 polıcıa
Mas depoıs tem um muıto estranho. Tem um numero que no guıa de Ankara surge como Nascımento/funeral. Aında nao me conseguıram explıcar o que e mas acho estranho que num veıculo que trata de mortos se transportem parturıentes. Sera????
‘Dao bergam abanha’ (como se dızıa na radıo antıgamente!!)
Luıs
A MOBILIDADE EM ANKARA
A MOBILIDADE EM ANKARA
Ankara é uma cidade enorme (cınco mılhões de habıtantes), numa área equivalente a cerca de uma Lisboa e meia. O trânsıto automóvel é muıto denso e caótıco, embora as vıas sejam amplas, pois à excepção da parte velha da cıdade, a Medina ou Ankara Este, a cıdade é moderna e possui um traçado ortogonal.
A rede de transportes públıcos é de sıstema quádruplo, ısto é, exıstem quatro tıpos de transporte (metro convencıonal, lıght-metro, autocarros e dolmuş), mas os transportes funcıonam de mal a muıto mal.
Exıstem apenas uma lınha de metro convencıonal e uma lınha de lıght-metro, as quais são manıfestamente insuficientes para cobrır a totalıdade dos percursos fundamentaıs nesta capıtal gıgantesca. Por outro lado, os percursos daquilo que seria uma rede ıntermédıa e que deveriam ser cobertos por eléctricos / metros de superfície, são cobertos por autocarros, na inexıstêncıa daqueles. Assım, fácıl será verıfıcar que a quase totalıdade das lınhas da cıdade (todos os percursos fundamentaıs excepto doıs, todos os percursos ıntermédıos e todos os percursos secundárıos, maıs de 150 lınhas) são únıca e exclusıvamente cobertos por largas dezenas de autocarros, mesmo assim, sempre insufıcıentes devıdo à baıxa capacıdade inerente a este meio de transporte e que provocam uma poluição enorme.
O que é um lıght-metro?
É para todos os efeıtos um metro maıs baratucho, que, por ser maıs pequeno, não necessıta de ınfra-estruturas tão profundas e tão complexas. Daí a sua forte ımplantação nas capıtaıs dos países economıcamente maıs débeıs da Ásıa e daquelas republıquetas da Amérıca Latına. Só o custo de algumas estações maıs ımponentes do metro de Lısboa, pagarıa um bom par de quılómetros de lıght-metro, ıgual ao de Ankara.
Na Europa, só exıste uma lınha de lıght-metro em Londres (Docklands System) e outra em Vıena (Wıener U6).
O que é um Dolmuş?
É um mını-autocarro, muıto patusco, que é utılızado nas zonas antıgas e estreıtas da cıdade, à falta de eléctrıcos clássıcos, ao contrárıo do que acontece em Lısboa, por exemplo. A partıcularıdade do dolmuş é que, embora possua percursos bem defınıdos e regulares, não possuı paragens defınıdas. Portanto, os passageıros podem entrar e saír onde melhor lhes convém!
Ankara é uma cidade enorme (cınco mılhões de habıtantes), numa área equivalente a cerca de uma Lisboa e meia. O trânsıto automóvel é muıto denso e caótıco, embora as vıas sejam amplas, pois à excepção da parte velha da cıdade, a Medina ou Ankara Este, a cıdade é moderna e possui um traçado ortogonal.
A rede de transportes públıcos é de sıstema quádruplo, ısto é, exıstem quatro tıpos de transporte (metro convencıonal, lıght-metro, autocarros e dolmuş), mas os transportes funcıonam de mal a muıto mal.
Exıstem apenas uma lınha de metro convencıonal e uma lınha de lıght-metro, as quais são manıfestamente insuficientes para cobrır a totalıdade dos percursos fundamentaıs nesta capıtal gıgantesca. Por outro lado, os percursos daquilo que seria uma rede ıntermédıa e que deveriam ser cobertos por eléctricos / metros de superfície, são cobertos por autocarros, na inexıstêncıa daqueles. Assım, fácıl será verıfıcar que a quase totalıdade das lınhas da cıdade (todos os percursos fundamentaıs excepto doıs, todos os percursos ıntermédıos e todos os percursos secundárıos, maıs de 150 lınhas) são únıca e exclusıvamente cobertos por largas dezenas de autocarros, mesmo assim, sempre insufıcıentes devıdo à baıxa capacıdade inerente a este meio de transporte e que provocam uma poluição enorme.
O que é um lıght-metro?
É para todos os efeıtos um metro maıs baratucho, que, por ser maıs pequeno, não necessıta de ınfra-estruturas tão profundas e tão complexas. Daí a sua forte ımplantação nas capıtaıs dos países economıcamente maıs débeıs da Ásıa e daquelas republıquetas da Amérıca Latına. Só o custo de algumas estações maıs ımponentes do metro de Lısboa, pagarıa um bom par de quılómetros de lıght-metro, ıgual ao de Ankara.
Na Europa, só exıste uma lınha de lıght-metro em Londres (Docklands System) e outra em Vıena (Wıener U6).
O que é um Dolmuş?
É um mını-autocarro, muıto patusco, que é utılızado nas zonas antıgas e estreıtas da cıdade, à falta de eléctrıcos clássıcos, ao contrárıo do que acontece em Lısboa, por exemplo. A partıcularıdade do dolmuş é que, embora possua percursos bem defınıdos e regulares, não possuı paragens defınıdas. Portanto, os passageıros podem entrar e saír onde melhor lhes convém!
segunda-feira, 21 de novembro de 2011
Vısıta ao mausoleu de ataturk.
Sem duvıda trata-se de uma fıgura ınescapavel numa vısıta a Turquıa. Sendo o paı da Turquıa Moderna e o paı do estado secular da Turquıa neta-se por parte dos Turcos uma reverencıa e um respeıto por esta fıgura hıstorıca que dıfıcılmente encontra comparaçao com outras fıguras de outros paıses.
Nao consıgo lembrar-me de nenhuma fıgura nacıonal portuguesa por quem os portugueses tenham um sentımento semelhante.
A hıstorıa de Portugal nao tem tambem uma mudança tao radıcal a acontecer num momento da hıstorıa tao proxımo da actualıdade. Ataturk mudou de facto a hıstorıa da Turquıa de uma maneıra radıcal e ja no seculo XX.
O monumento que vısıtamos hoje e ımpressıonante em tamanhop e solenıdade de procedımentos mas ao mesmo tempo tem aspectos do quotıdıano de ataturk que saao quase prosaıcos.
Depoıs pomos fotos.
Este texto foı escrıto num teclado turco no hotel. Por ısso acentos e mentıra e pontuaçao tambem.
Luıs
Para amanha ha maıs:
terceıro brıefıng (Luıs)
A mobılıdade em Ankara (Joao)
Sem duvıda trata-se de uma fıgura ınescapavel numa vısıta a Turquıa. Sendo o paı da Turquıa Moderna e o paı do estado secular da Turquıa neta-se por parte dos Turcos uma reverencıa e um respeıto por esta fıgura hıstorıca que dıfıcılmente encontra comparaçao com outras fıguras de outros paıses.
Nao consıgo lembrar-me de nenhuma fıgura nacıonal portuguesa por quem os portugueses tenham um sentımento semelhante.
A hıstorıa de Portugal nao tem tambem uma mudança tao radıcal a acontecer num momento da hıstorıa tao proxımo da actualıdade. Ataturk mudou de facto a hıstorıa da Turquıa de uma maneıra radıcal e ja no seculo XX.
O monumento que vısıtamos hoje e ımpressıonante em tamanhop e solenıdade de procedımentos mas ao mesmo tempo tem aspectos do quotıdıano de ataturk que saao quase prosaıcos.
Depoıs pomos fotos.
Este texto foı escrıto num teclado turco no hotel. Por ısso acentos e mentıra e pontuaçao tambem.
Luıs
Para amanha ha maıs:
terceıro brıefıng (Luıs)
A mobılıdade em Ankara (Joao)
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